2020年春运回家攻略 高速公路省界拥堵情况或将缓解
得知2020年铁路春运开端售票的音讯,在北京作业的李伟擎并没有太多重视。自从买了车,每年新年他都挑选自驾回家。从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路,他现已跑了好几年。  “顺畅的话5个半小时,有一次赶上堵车,9个小时才到家。”在李伟擎看来,自驾回家不只省去了抢票的焦虑,更增加了和爸爸妈妈聊谈天、说说话的时机。  “由于我之前作业常常出差,所以新年自驾回东北其实也是一个可贵的和爸爸妈妈交流的时机。从家里动身,吃的喝的都带好,一路快点慢点都行,有说有聊比较轻松。”李伟擎说。  跟着12月12日春运火车票开售,“2020年春运”再次登上热搜。与2019年春运比较,2020年春运提早了11天。因而,有专家猜测,春运前期将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”叠加的旅客出行顶峰,“回家”成为不少在外作业日子的人们一同的关键词。  一脚油门踩究竟 高速省界拥堵或将缓解  大数据显现,2019年春运期间,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次,与2018年根本相等。其间,铁路发送旅客4.1亿人次,增加7.4%;公路发送旅客24.6亿人次,下降0.8%;水路发送旅客0.41亿人次,与2018年相等;民航发送旅客0.73亿人次,增加12%。  近年来,春运交通方法多样化的趋势越发显着。火车、飞机、轿车、顺风车等多种方法齐头并进,在必定程度上缓解了春运期间的客流压力。值得一提的是,跟着收入的增加和出行观念的更新,不少人加入了自驾回家的部队。  艾媒咨询数据显现,47.9%的受访网民表明2019春运期间挑选自驾出行的志愿显着进步。  有剖析以为,一方面,交通运输部数据显现,2018年,我国新增公路通车路程8.6万公里,其间高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。公路修到了“家门口”,这为不少自驾一族供给了便利。  另一方面,我国机动车保有量继续进步,轿车正在成为不少人的日子标配,这为自驾出行供给了条件。  艾媒咨询剖析师表明,人们日子水平进步,私家车保有量不断进步,一同国家加强公路建造,新年自驾出行增多的趋势显着。公路、铁路、航空多元结合成为春运出行结构调整大方向。  值得一提的是,堵车一直是春运自驾的痛点之一,而高速收费站则是拥堵的“重灾区”。在本年春运,这样的状况将会好转。  12月12日,交通运输部举行“撤销高速公路省界收费站”专题新闻发布会。据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,撤销高速公路省界收费站工程建造已进入收尾阶段,年末前根本具有撤销全国高速公路省界收费站条件。  详细来看,在工程建造方面,现在全国高速公路进口称重检测体系建造改造竣工率抵达100%,12月16日,全国将全面发动施行高速公路进口称重检测;省界收费站正线改造竣工率达93.02%,剩下省界收费站正线改造按计划在12月20日前竣工。  孙文剑表明,在ETC发行上,到12月10日,全国ETC客户累计抵达18545.99万,完结发行总任务的97.17%;已完结网络通信链路测验和体系功用测验,估计12月20日前全面完结联调联试各项作业。  据了解,撤销高速公路省界收费站,不是撤销收费,而是收费方法的改动。在撤除省界实体收费站的一同,经过技术手段完成车辆跨省行进时不泊车方便交费,有助于下降车辆的通行时刻。  “撤站后在正常通行状况下,客车均匀经过省界的时刻由本来的15秒削减为2秒,下降了大约86.7%。卡车经过省界的时刻由本来的29秒削减为3秒,下降了89.7%。”孙文剑表明,“撤销高速公路省界收费站今后,或将真实完成老百姓‘一脚油门踩究竟’的愿望”。  定制巴士、顺风车等成新宠 “互联网+”赋能春运回家路  虽然春运还未正式开端,李勇的返乡微信群里现已热闹了起来。“10到15日之间,回安徽的有没有,途经无锡、常州、南京”“20日车找人,2等1”……在上海作业,老家在安徽淮南的他继续重视着群里的信息,希望能拼上一辆车回家。  事实上,拼车回家正成为越来越多年轻人的春运新挑选。  哈啰出行《2019新年出行大数据》显现,2019年新年期间,哈啰顺风车的均匀拼车间隔为126.7公里,均匀拼车时长为143.3分钟,均匀拼车费用为122.6元,中长途出行成为顺风车的首要订单。  其间,顺风车乘客年纪首要会集在24岁-32岁之间,80后、90后占比分别为41.1%、44.9%,90后成为搭乘顺风车的主力军。  在北京作业的李一鸣是一位顺风车的车主。网上预定接单、电话交流承认,上一年新年,他就经过某顺风车渠道接上了2位乘客回到老家唐山。  “2位乘客总共付了300多元,分摊了油费和过路费。”李一鸣说,“咱们路上还在高速服务站一同吃了一顿午饭,我请客,不为其他,我便是觉得这挺温暖的,一路上还能有个谈天的伴儿。”  事实上,“互联网+”给春运带来的改变还有不少。春运期间,一些当地为了满意旅客出行多样化需求,定制巴士开端进军商场。采纳线上线下相结合,多种下单方法预定行程的方法,定制巴士以公路客运为根底,发挥了串联起铁路、航空交通的联接效果。  家住杭州的丁一凡告知记者,2019年春运期间,她就第一次体会了一次定制巴士。在杭州东站的抵达层,找到“春运暖巴”专属服务台,只需挂号要去的目的地,服务人员就会当令匹配,“春运暖巴”会将乘客尽量送到小区门口。  “它不只有城区里的线路,还有返乡回程直达定制线、新春购物专线、衔接交通枢纽公交线路等等,省去了在火车站打车排队的烦恼,处理了春运的最终一公里。”丁一凡说。  扫码过闸、刷脸进站、电子一键购票……除了顺风车和定制巴士,“互联网+”的赋能让春运服务愈加智能化、高效化、快捷化,不断改写着旅客的出行体会。有理由信任,未来,人们出行的把戏越来越多,新年回家路也将更有温度。  我国青年报·我国青年网记者 程鸿鹤 来历:我国青年报

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